Euroad Trip #3
- Daniel Dahari
- Jan 16
- 5 min read
Updated: Jan 17
לכל חובב רכב כזה או אחר יש את החלום הזה לעשות טיול נהיגה בחו"ל בכבישים מפותלים בין ההרים העוצמתיים של אירופה, לדלג בין עיירות ציוריות, נופי טבע מדהימים ועוצרי נשימה תוך כדי נסיעה ברכב ספורט עוצמתי ומפנק בין אם בנהיגה מהירה ומדויקת בשביל להרגיש את הרכב או בשיוט איטי ורגוע כדי לספוג את האווירה.
אני וכמה חברי ילדות החלטנו שאנחנו רוצים להגשים את החלום אבל באופן שאנחנו רוצים ולפי הקצב והתנאים שלנו, וכך התחלנו לתכנן את הטיול האולטימטיבי בשבילנו. לאחר שסגרנו את כל התכנון והפרטים לטיול סופסוף הגענו לרגע שלו חיכינו כל כך, טיול נהיגה מטריף שיגרום לכל אחד לקנא בין אם חובב רכב או לא.
אז מה היה בתפריט? נהיגה בכבישים מהירים וכבישים מפותלים לצד נופים מדהימים בחסות הרי הדולומיטים שבאיטליה לצד אגמים קטנים בצידי הדרך ועיירות וכפרים ציוריים, אטרקציות מטורפות כמו ראפטינג וטיפוס על הר גבוה.
והכי חשוב, כל זה תוך כדי שאנחנו מצוידים בצמד רכבי ספורט של פורשה, האחת מדגם 718 GTS עם מנוע בוקסר 4 צילינדר טורבו עם 360 כ"ס, והשניה לא פחות מה 911 קאררה האייקונית עם מנוע בוקסר 6 צילינדר טורבו עם 380 כ"ס.
קצת על הטיול, התחלנו באיסוף הרכבים ובמתחם MOTOR WORLD שבמינכן, המתחם שהוא בפני עצמו אטרקציה מוטורית, וכולל בתוכו סוכנויות רכב כגון מקלארן ובוגאטי וגם מרכזי שירות לאותן חברות. בנוסף המקום משמש גם לאחסון ותצוגת רכבים אקזוטיים ורכבי אספנות מהמיוחדים והנדירים בעולם, הרכבים מאוחסנים עבור בעליהם אבל מוצגים באופן שניתן גם למבקרים להתרשם מהם, אנחנו זכינו לפגוש רכבים כמו בוגאטי שיירון פור ספורט, רפליקה של פורד GT 40, מקלארן סנה GTR ועוד...
יצאנו ממינכן עם 2 פורשים מנצנצות עם חיוך של מיליון דולר, בהיי מטורף מהרכבים, הרעשים של מנועי הבוקסר מנגנים לנו באוזן בסל"דים גבוהים ונמוכים, בהאצות ובהעברות ההילוכים וכל זה לצד הנופים המדהימים של אירופה... לגמרי מרגישים חופש, מרגישים תחושת שחרור אמיתית!
התחלנו לנסוע במסלול המתוכנן, הטיול התמקד ברובו בנסיעה באזור הרי הדולומיטים האיטלקים ובמעברי הרים דומים באיזור מלווה בעצירות בתצפיות ובנקודות נוף עוצרי נשימה.
דבר מיוחד שאליו שמנו לב עוד ביום הראשון שלנו עם הפורשים הוא שישנה כמו אחווה של פורשים במיוחד באזור הדולומיטים, כל רכב פורשה שראינו בדרך בין אם חדש או ישן, 911 או 718 או כל רמת גימור שתהיה, כל אחד בלי יוצא מן הכלל מנופף לשלום עם חיוך על הפנים כאשר הוא רואה אותנו או כל רכב פורשה אחר.
אני אישית חושב שהתחושה הזאת של להיות חלק ממשהו הרבה יותר גדול, בעצם סוג של מועדון לא מוגדר אבל מוסכם בין נהגי הפורשה, נתן לנו רובד נוסף של עומק לטיול. אין לי דרך להסביר בדיוק את התחושה שאתה נוהג ב 911 החדשה שהשכרת או ב 718 GTS הירוקה ומולך אתה רואה באקראיות מוחלטת שיירה של פורשים מדגמי הקיצון וכולם מנופפים לשלום כאילו אתה אחד מהם.
החוויה מרגישה הרבה יותר עוצמתית בזמן נהיגה כשלפתע אתה פוגש בחולי הגה נוספים שגם הם כמוך באו לאותו מקום בשביל להנות מהכבישים, הנופים והרכבים במעבר סלה או בגרוסגלוקנר המפורסם.
קצת על המכוניות....
בטיול הזה בחרנו לשכור זוג פורשים בשביל להרגיש התנהגות כביש מיוחדת ושונה מכל רכב אחר שבו יצא לנו לנהוג בעבר, מה שהתברר כבחירה מוצלחת ששדרגה משמעותית את חוויית הנהיגה והטיול. בחרנו ב911 קאררה וב 718 GTS שהן גרסאות די בסיסיות של הדגמים הללו, ולמרות שהן מפיקות קצת מתחת ל 400 כ"ס הן עדיין נאמנות למורשת של פורשה לכל דבר ועניין.
רמת הדיוק הגרמנית מורגשת בכל האצה ופניה, בסביבת הנהג שעוטפת אותך ומחזיקה אותך חזק שלא תעוף בסיבובים, בסאונד המגרגר של המנוע מלווה ברעשי טורבו שמוקרנים בכל שלב של הנסיעה ומרימים חיוך על הפנים, בין אם בשיוט רגוע בעיר או בזמן תקיפה אגרסיבית של הכבישים.
הרכב הראשון ששכרנו בטיול היה הפורשה 911 קאררה 992, הדור האחרון של דגם ה 911 האגדי של פורשה, ספינת הדגל הכי ידועה ומוכרת של המותג וההכי מזוהה עם השם פורשה.
ה 911 קאררה מגיעה עם מנוע בוקסר 6 צילינדרים טורבו שיושב מאוחרי הסרן האחורי ומפיק 380 כ"ס ישירות לגלגלים האחוריים ברוחב 295.
ההאצות מטריפות בזכות העברת המומנט בצורה יעילה ביותר, האחיזה של הרכב בכביש פשוט מדהימה הודות לצמיגים אחוריים רחבים, הגיר מעביר הילוכים מהר ממש הודות לתיבת ה PDK הידועה של פורשה, ההגה חד ומדויק בכל שלב ומספק תחושת חיבור מיוחדת וישירה בין הנהג לכביש.
אחד החסרונות העיקריים שחווינו עם ה 911 היה תת היגוי מאוד מורגש כאשר מאיצים בסיבוב משום שהמנוע שנמצא מאוחרי הסרן האחורי ומהווה סוג של משקולת שגורמת להרמת האף בהאצה חזקה, אבל ברגע שלומדים איך להתנהג ולהאיץ בצורה נכונה בפניות ה 911 מהווה חוויית נהיגה שאין שניה לה.
הרכב השני ששכרנו היה הפורשה 718 קאיימן GTS ירוקה מטריפה שסובבה הרבה מבטים בדרך ובזכות רמת הגימור GTS בעלת צנרת מיוחדת ושונה מזאת של גרסת הבסיס, היא השמיעה גרגור מנוע מלווה ברעשי פצפוצים שרק מקפיצים את האדרנלין ואת ההתלהבות שמלווים את כל הנהיגה.
הקאיימן התחילה את דרכה בתור רכב הספורט הזול יותר של פורשה ושימשה כרכב יותר יומיומי ונגיש מה 911, סוג של שער כניסה לחובבי הפורשה.
ה GTS ששכרנו הגיעה בגרסה הקצת יותר חלשה שלה עם מנוע בוקסר 4 צילינדר טורבו בנפח 2.5 ליטר שמפיק 360 כ"ס עם סאונד ייחודי כמו שמנועי בוקסר יודעים להוציא עם רעשים שמזכירים קצת את מנועי הבוקסר של הסובארו STI המוכרים.
המנוע בקאיימן הינו מנוע מרכזי שיושב במרכז הרכב, כלומר בין הסרן הקדמי לאחורי וממוקם מאחורי כיסא הנהג ותורם להתנהגות הרבה יותר זריזה ומדויקת של הרכב, תצורה זו של מנוע מרכזי שממוקם נמוך ברכב יוצרת מרכז כובד נמוך ומאוזן ומונעת מצב שבו המנוע מהווה סוג של משקולת שעלולה לערער את היציבות של הרכב, דבר זה בא לידי ביטוי בפניות חדות וסיבובים מהודקים.
עם האצה במינון מתאים בפניות אפשר להוציא מה 718 ביצועים שמזכירים את רכבי העל שגם להם מנוע מרכזי רק באריזה יותר קטנה ומדויקת.
לאחר כמה ימים רצופים עם 2 הרכבים לכל אחד מהנהגים הייתה העדפה אישית לרכב שאליו הוא התחבר יותר, חלק התחברו להאצות וחלק התחברו יותר לביצועים של הרכב בפניות והסיבובים.
לי אישית היה קצת קשה לבחור לאיזה רכב התחברתי יותר מכיוון שכל אחת הייתה מיוחדת בדרך שלה, אבל אם הייתי צריך לבחור אחת הייתי בוחר את ה 718 GTS, למרות שהיא פחות חזקה היא עדיין מספקת תחושות הרבה יותר עוצמתיות בפניות ובסיבובים, ובכלל בעייני הרבה יותר מהנה לנהיגה.
קצת על המסלול...
את המסלול של הטיול תכננו כך שנעבור בכמה שיותר מעברי הרים שמזוהים עם חווית נהיגה אירופאית קלאסית כגון : מעבר סלה באיטליה שמלא בפניות טכניות ומאתגרות ומקומות מצומצמים לעקיפות שגורמות לך להרגיש כמו נהג לה מאנס, הגרוסגלוקנר המפורסם באוסטריה שמרגיש יותר כמו מסלול שיוט עתיר בסיבובים עם נוף מושלג, איזור אגם קארצה שנראה כמו גלויה, בולצאנו ועוד...
בחרנו בדרכים צדדיות ונמנענו מכבישים ראשיים ככל האפשר בכדי לחוות באמת ולהרגיש את הרכבים ואת האווירה המקומית בצורה מיטבית, לשמוע את המנוע צורח בסל"דים גבוהים ולהרגיש את הגוף נדבק לכיסא ביציאה מפניות בכבישים המפותלים.
אני אישית חושב שזה הרבה יותר מלהיב ומסעיר לנהוג ברכב ספורט כשמחוץ לשמשה הקדמית נמצאים להם נופים מרשימים וטבע ירוק שנראה כמו גלויה מאשר לנהוג מהר באוטוסטרדה במשך קילומטרים על גבי קילומטרים (לא שגם את זה לא עשיתי במהירות שיא...).
אבל בהחלט בחירת המסלול בדגש על הדרך בה נוסעים תורם לחוויה ולאופן שבו יראה וייזכר לכם הטיול.
המלונות ובתי האירוח שבחרנו בהם היו יותר כפריים אך מפנקים וכן גם המסעדות, שחידדו את החוויה האותנטית המקומית של האיזור.
לסיכום, הטיול היה מטורף, מדהים, בלתי נשכח ולגמרי חוויה שאני אזכור לכל החיים!
השילוב המנצח של הרכבים, הנופים, החוויות, האנשים, הצחוקים והתמונות השאירו לי טעם של עוד ונתנו לי מוטיבציה להתחיל לתכנן את הטיול הבא, ומי יודע אולי בפעם הבא אשכיר אאודי אר 8 או אסטון מרטין כלשהי...
ככה או ככה אני בטוח שהטיול הבא יהיה מוצלח לא פחות וישאיר אותי עם חוויות מהנות לספר עליהן בשנה הבאה.
Comments