Mini Cooper S 2025
- Daniel Dahari
- Jan 21
- 5 min read
מיני קופר אס החדשה
אז איפה אפשר למצוא היום מכונית האצ'בק 3 דלתות בריטית/גרמנית חדשה וספורטיבית?
התשובה היא הדור ה 4 של המיני קופר שהושק ממש בחודשים האחרונים ומביא איתו עיצוב מעודכן, רענן, חדשני אך מסורתי שלא משאיר ספק שזאת אכן מיני קופר מבחוץ ומבפנים.
לקחנו את הקופר אס החדשה לסופ"ש כדי לחוות איך מרגישה ההאצ'בק הקטנה במבחן דרכים קריר בצפון.
אז קצת היסטוריה
מיני החלה את דרכה בשנות ה 60 כחברה בריטית קטנה המתמחה בייצור רכבים קטנים, עממיים וזריזים.
מטרתה העיקרית של מיני הבריטית הייתה לנצל כמה שיותר את מממדיה הקטנים לטובת הנוסעים והעיצוב הנבחר היה מאוד יצירתי שהכתיב את איך שהרכבים נראים ובנויים כיום.
את מנוע ארבעת הצילינדרים הקטן (בנפחים שבין 848 ל 1278 סמ"ק) הכניסו בצורה רוחבית במקום אורכית כמו שהיה נהוג עד אז, כלומר המנוע היה מונח בצורה שמילאה את תא המנוע לרוחב במקום לאורך ובכך תרם לצמצום משמעותי בממדי הרכב שאפשר לנצל יותר את מרכב הרכב הן לטובת הנוסעים ולתא מטען.
השילוב של מרכב קטן וקליל והנעה קדמית יצר מכונית זריזה להפליא שהצליחה להביא הנאת נהיגה צרופה גם ללא מנוע גדול וחזק והתנהגות כביש כמו של מכונית קארטינג.
במיני הבחינו בפוטנציאל הקיים במיני מיינור והתחילו בפיתוח של גרסה ספורטיבית יותר בשם קופר אס שהשתתפה במרוצי הראלי במונטה קרלו, בזכות ההנדסה והחשיבה המקורית בתכנון של רכב קטן, קל, וזריז בעל הנעה קדמית המיני הקטנה הצליחה לגרוף אחריה פודיומים רבים וקהל מעריצים לא קטן שקיים עד היום. מאז ומתמיד המיני הייתה מזוהה עם קהל צעיר ותוסס מצד אחד ומצד שני היא שומרת גם על קהל מעריצים ותיק ונאמן עוד מימי צעירותה.
עקב קשיים כלכליים של היצרן הבריטי החברה נרכשה ע"י ב.מ.וו בשנת 1996 ונמצאת בבעלותה עד היום.
לאחר הרכישה מיני נהנתה משיטות ייצור חדשניות וגב כלכלי שאפשר לחברה לתכנן דגמים חדשים שיכלו לעמוד ברגולציה המחמירה בעולם הרכב המתפתח.
עיצוב
העיצוב של המיני החדשה נראה צעיר ותוסס וברור לעין שהעיצוב הכללי של האוטו בנוי סביב הקונספט הזה.
הדבר הראשון ששמנו לב אליו בקופר החדשה הוא החלק האחורי בעל עיצוב הפנסים החדש שיוצרים צורה משולשת אגרסיבית עם אפשרות לשנות את הגרפיקה של פנסי הלדים בבחירה של 1 מתוך 3 עיצובים,עיצוב הפנסים האחוריים מאוד שנוי במחלוקת ואצלינו במערכת סחף שיח לגבי הנושא, חלק התחברו והפנימו וחלק סלדו ומצאו את העיצוב לא לטעמם בכלל.
דבר נוסף שבולט בעיצוב החיצוני הוא החזית שעברה מתיחת פנים ורענון, עם גריל מעט גדול יותר ועיצוב מופשט בעל קווים מודרניים שנעימים מאוד לעין ובכלל צללית צד מאוד אופיינית למיני עם פרופורציות דומות לדגמים הקודמים.
בגדול מבחוץ אין הרבה שינויים משמעותיים בין הדור החדש לקודם מלבד העיצוב הכללי שנראה יותר "נקי", השינויים הבאמת משמעותיים הם בפנים הרכב שמעוצב בצורה מיוחדת ושונה תוך כדי הקפדה על איכות חומרים ומראה יוקרתי שמנסה להישאר נאמן למקור.
בתא הנוסעים נמצא את המאפיין הכי מוכר של המיני שהוא כמובן לוח המחוונים העגול בגודל 9.5 אינץ' עם Android Audo ו - Car Play שממוקם במרכז הדשבורד ומשמש גם כמסך מולטימדיה ולוח שעונים מרכזי כאשר מתחתיו נמצא פאנל כפתורים ובוררים שונים לתפעול הרכב כגון הנעה, בורר הילוכים, כפתורי שליטה במצבי הנהיגה ועוד.
העיצוב הכללי מאוד מודרני ומשלב בתוכו מושבי עור ודשבורד המצופה בבד עם טקסטורה בולטת שנראה ממש כמו פריט אופנתי יוקרתי ומרענן.
גם בגלגל ההגה אפשר למצוא רצועת בד שמתוחה בין כרית האוויר לתחתית החישוק ומדמה סוג של צלע שלישית לצורה של ההגה.
כל האזור העליון של הדשבורד מואר בתאורת אווירה צבעונית שמקרינה צורות בצבעים שונים על הדשבורד משני הצדדים ותאורות אווירה נוספות באזור הרגליים והדלתות, תאורה זו תלויה במצבי הנהיגה השונים.
המיני החדשה ירשה מאפיינים רבים מהמיני המקורית משנות ה 60, מאפיינים אלו מזכירים את השורשים של המיני המקורית ונאמנים לקווי העיצוב ולחוויית הנהיגה גם בהווה ברכב המבחן שלנו.
נוחות ושימושיות
פנים הרכב יחסית מרווח מקדימה אך טיפה צפוף מאחור באזור הרגליים, לאדם מבוגר תהיה בעיה של ישיבה נוחה בנסיעות ארוכות, בעיקר בכל הקשור למרווח לרגליים.
למרות כך המיני מספקת מרווח ראש מספיק לבן אדם גבוה הודות למושבים נמוכים ותקרה גבוהה שמתוחה לכל אורכו של הרכב שמשלבת בתוכה 2 חלונות גג, אחד לשורה הקדמית והשני לשורה האחורית.
בידוד הרעשים במיני לא הכי טוב ואפשר לשמוע רעש נסיעה גבוה יחסית, תא המטען קטן מאוד, רק 252 ליטרים ו 973 ליטרים עם המושבים האחוריים מקופלים מטה, דבר שיקשה קצת על נסיעות ארוכות שמצריכות נפח אחסון גדול מהנסיעות היומיומיות.
נפח האחסון בתוך הרכב מצומצם ובא לידי ביטוי במעט מקום בדלתות, תא אחסון קטן בקונסולה המרכזית שלפני משענת היד ומשטח טעינה לנייד עם רצועת גומי להחזקת הסלולארי שממוקם מתחת לדשבורד בצורה לא נוחה לתפעול.
ביצועים
המיני קופר אס החדשה מגיעה עם מנוע 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדרים שמפיק 204 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 7 הילוכים שמאיצה את המיני הקטנה מ 0 ל 100 תוך 6.6 שניות, בנוסף להגה מגיב, זריז ומתקשר גם תגובת המצערת טובה, הבלמים חזקים והבולמים ספורטיביים ומעט קשיחים.
כשכל המרכיבים האלו מחוברים יחד אנו מקבלים רכב האצ'בק קטן ששוקל פחות מ 1,300 ק"ג ומספק חוויית נהיגה מהנה ותחושה של מכונית קארטינג, כך גם נקרא מצב הנהיגה הספורטיבי "GO-KART".
המעבר בין מצבי הנהיגה מורגש ומתחבר מאוד לתחושות הנהג, במצב חסכוני או "GREEN" תאורת האווירה הופכת לירוקה נעימה ורגועה והדוושה הופכת לרכה יותר, הסל"ד יורד, וההגה מרגיש קליל ובמצב נהיגה נוסף אפילו מתחיל עיסוי מגב המושב בשביל להיכנס למצב רגיעה. לעומת זאת כשמעבירים את מצב הנהיגה למצב ספורט או "GO-KART" תיבת ההילוכים מורידה הילוך, ההגה מתחדד, תגובת המצערת הופכת אגרסיבית ורעש המנוע מוגבר (בעזרת הרמקולים הפנימיים), תאורת האווירה הופכת לאדומה וקרבית והאוטו כאילו מסמן לך להתחיל להאיץ ולתקוף פניות.
דמיינו שאתם עולים לרמת הגולן אל הכבישים המפותלים והנוף הירוק ומעבירים למצב "GO-KART" ומתחילים ללחוץ על הגז, משהו בדינאמיות של הקופר אס, בצורה שהיא מאיצה, פונה (גם בגשם), זורקת טיפה ישבן בפניה חדה, הרעשים, התחושות שהרכב מעביר, ובכלל השילוב של כל המאפיינים האלה ביחד יגרום לחיוך רחב להימרח על הפנים.
השלדה של קופר אס מרגישה מעולה, יציבה וחזקה, המתלים ומוטות הפיתול משדרים תחושה ספורטיבית ע"י כיוונון למצב קשיח יחסית, יחידת ההנעה מהמנוע ועד לגיר מעבירים את הכוח לגלגלים בצורה מעולה, שני דברים שהפריעו לי ממש זה החיסרון בפדלים להעברת הילוכים (שיפטרים) מאחורי ההגה ובורר הילוכים בצורת מפסק שגורם לגעגוע לידית הילוכים הקלאסית, תופעה שנובעת מהמחסור הזה היא חוסר שליטה בבחירת ההילוך הרצוי בזמן נהיגה בכבישים מפותלים, לדוגמה במהלך חלק מהפעמים בהם נהגתי בפיתולים הרגשתי צורך בהורדת הילוך נוספת מעבר למה שהגיר הוריד, כתוצאה מכך יצאתי בסל"ד יחסית נמוך מהפניה למרות שלחצתי על דוושת הגז עד הסוף.
לסיכום
המחיר של המיני קופר אס עומד על 285,000₪ מחיר גבוה למדי, כמעט 300,000₪ זה מחיר לא זול לרכב מיני שמכיל מנוע בנזין רגיל, עם כל זאת יש לומר שהקופר אס החדשה בהחלט מצליחה לשמור על מורשתה ומרגישה כחבילה מוצלחת מאוד שמשלבת בתוכה פינוקים דינמיים ועיצוב שמעלה חיוך ומושך מבטים.
המיני תמיד הייתה ונשארה שונה ובולטת בנוף המוטורי, ולא יהיה לה תחליף לעולם.
מה שבטוח שאצלי זו הייתה פגישה ראשונה עם המיני והיא הצליחה להשאיר לי טעם של עוד.
Comments